張立偉，男，北京交通大學電氣工程學院教授，博士生導師。1995.09～2002.03于北京交通大學（北方交通大學）電氣工程系、電氣工程學院學習，獲得應用電子技術專業工學學士和電力系統及其自動化專業工學碩士學位；2002.09～2006.01于中國科學院電工研究所電動汽車研發中心學習，獲得電機與電器專業工學博士學位；2006年于北京交通大學電氣工程學院工作至今。其中2016.12、2017.12于日本文部科學省科學技術振興機構（JST）訪學；2018.12～2019.12擔任意大利都靈理工大學機械與航空學院國家留學基金委（CSC）國家公派訪問學者。
目前的主要研究方向有：
（一）軌道交通輔助供電系統和新型牽引供電制式研究
環境友好、具有自身應急保障能力的軌道交通車輛是目前發展的趨勢，本人主要開展了磁懸浮列車輔助供電系統譜系化設計研究、大功率無線電能傳輸牽引控制研究等工作。主要研究工作有磁懸浮列車輔助供電系統設計平臺研究、無網受流列車原副邊解耦控制方式研究、無網受流列車動態充電線圈配置方式研究、無網受流列車站臺屏蔽設計方案研究。
（二）磁懸浮車輛關鍵技術研究
克服了傳統列車輪軌間黏著力、具有良好爬坡能力的磁懸浮列車，是近年來城市交通發展趨勢，本人針對磁懸浮列車車輛，進行了混合勵磁磁懸浮直線電機永磁與電勵磁最優配比研究、懸浮電磁鐵線性化控制研究、新材料車體及相關技術研究。主要研究工作有：混合勵磁磁懸浮列車系統研究、新材料車體及相關技術研究。
（三）新型載運工具運動控制系統研究
新型載運工具是國家和行業的重點研發方向，本人持續開展了新能源汽車電控系統關鍵技術研究、載運工具電氣系統設計和控制研究、載運工具牽引-制動-轉向協同控制設計研究。主要研究工作有：新能源汽車電控系統關鍵技術研究、載運工具多動力整車仿真模型建模及分析、載運工具整車控制器(VCU)及整車動力操穩協同控制系統(DSCU)研究。
目前在以上領域已在國內外高水平期刊發表了40余篇SCI、EI檢索論文，在讀和已畢業博碩士研究生70余人。
根據上述研究領域，結合科研項目及合作企業的實際需求，組建了相應的科研團隊，包括：現代無軌列車牽引-制動-轉向協同控制團隊、磁懸浮列車控制與運用團隊、軌道交通新型供電制式（無線充電）車輛與車載儲能技術團隊、高速動車組列車輔助供電系統平臺開發團隊、新能源電動汽車驅動與整車控制團隊。
帶領團隊成員作為核心成員主持參與國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項等國家級縱向課題多項，各類校企合作橫向課題幾十項，與中國鐵路總公司、中國中車、國家能源投資集團等多家央企保持良好的科研合作關系。作為校方負責人，先后與深圳市長龍鐵路電子工程有限公司、北京騰實信科技股份有限公司、中興通訊股份有限公司和航天三院35所達成共建研發中心或工程中心協議，目前以上四個中心均處于良好運行狀態。
本人堅信科研活動來自生產實踐，要真正走進現場進行調查研究，沒有調研就沒有發言權；堅持理論與實踐相結合的培養原則，有針對性的將學生派往研究培養基地、合作企業、知名知識產權事務所進行社會實踐、科研以及諸如專利撰寫、申請方面的知識產權學習；鼓勵、支持和選派博士生前往國外知名大學交流訪學；組織研究生參加日本JST機構的“櫻花計劃”，前往日本相關科研院所短期交流。
除此之外，結合我校軌道交通的優勢學科，以及本人及合作團隊10多年新能源汽車電控系統研發經驗，目前正在與中車集團唐車公司共同研究開發融合軌道車輛和公交車輛優點的現代公路無軌列車，該車型包含全新的設計概念和控制理念，是一種新型中運量城市公共交通解決方案。
