開關(guān)磁阻電機(Switched Reluctance Motor, SRM)因其定轉(zhuǎn)子均沒有永磁體、轉(zhuǎn)子上沒有繞組,僅由硅鋼片疊壓,結(jié)構(gòu)簡單堅固;此外,增加SRM相數(shù)能增加轉(zhuǎn)矩密度、減小轉(zhuǎn)矩脈動和增強容錯性能,因此多相SRM在高速運行場合和極端環(huán)境下的應(yīng)用展現(xiàn)出特別的優(yōu)勢,作為船舶、電動車輛、風機和航空航天的驅(qū)動系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。
在多相開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)中,常用的不對稱半橋功率變換器中功率開關(guān)器件較多,大大制約了系統(tǒng)的性價比提升;為減少功率開關(guān)器件數(shù)量、降低系統(tǒng)成本,多種改進型功率變換器拓撲被提出,如C-dump式、裂相式、公共開關(guān)式、雙繞組式、電阻耗能式等。
與不對稱半橋變換器各相控制獨立、開通角和關(guān)斷角可調(diào)節(jié)范圍大、且易于改變控制參數(shù)等特點相比,改進型功率變換器拓撲主要存在相間耦合、控制參數(shù)受限、系統(tǒng)性能下降等缺點。為此國內(nèi)外學者針對改進型功率變換器拓撲提高系統(tǒng)性能的控制策略展開了相關(guān)研究。
本文研究的n+1共上管功率變換器拓撲最早在相關(guān)研究中提出,并描述了各開關(guān)管的通斷邏輯。共上管功率變換器四相拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示,圖中兩相繞組與三個開關(guān)管連接,共上管同時連接兩相繞組的一端,繞組另一端分別與一個下開關(guān)管連接。與不對稱半橋變換器相比,每兩相減少一個開關(guān)管和一個二極管,繼承了不對稱半橋主電路相間隔離的優(yōu)越性,但是由于公共上管的存在,給繞組的安全退磁帶來難度。
有學者在共上管功率變換器拓撲基礎(chǔ)上通過增加升壓電路加快相繞組的勵磁和退磁,提升電機輸出轉(zhuǎn)矩和系統(tǒng)效率,同時也增加了主電路復雜性。有學者針對共上管變換器,僅檢測母線電流并通過相電流重構(gòu)技術(shù)實現(xiàn)各相電流檢測,進一步降低了系統(tǒng)成本。
圖1 四相2(n+1)共上管功率變換器拓撲
現(xiàn)有文獻并未重點討論控制參數(shù)對共上管變換器的性能影響。本文首先分析該變換器的工作模態(tài);為確保系統(tǒng)在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高效可靠的運行,推導基于安全退磁的控制角度的約束條件,并通過分析控制角度參數(shù)綜合優(yōu)化系統(tǒng)出力和效率;最后研制一臺350W寬轉(zhuǎn)速范圍的高速8/6結(jié)構(gòu)四相開關(guān)磁阻實驗樣機,搭建實驗平臺,通過仿真與實驗結(jié)果驗證了所提控制策略的正確性。
圖16 開關(guān)磁阻電機實驗平臺實物圖
本文提出了開關(guān)磁阻電機共上管功率變換器的寬轉(zhuǎn)速安全退磁控制策略研究,對使用該拓撲的偶數(shù)相SR電機控制參數(shù)選取都具有參考意義。首先根據(jù)變換器的工作模態(tài),分析了導通寬度對安全退磁的影響;然后,基于分段線性電感模型,推導了在不同工作模式下安全退磁的導通寬度條件;最后通過仿真進一步對控制角度進行優(yōu)化,并通過實驗驗證了本文所提出的方法的可靠性。得到結(jié)論如下: