近年來隨著直流微網、城市軌道交通直流牽引系統、艦船直流供電系統的發展,高性能大容量低壓直流斷路器需求日益迫切,基于機械開關與電力電子開關的混合式直流斷路器(Hybrid Circuit Breaker, HCB),綜合了機械開關通流大、全控器件開斷快的優勢,是未來中低壓領域直流斷路器的發展趨勢與方向。
低壓直流斷路器主要包括空氣斷路器、固態斷路器和混合式直流斷路器,空氣斷路器在軌道交通直流牽引供電系統900V/1800V已得到較多的應用。
《GBT25890.1—2010軌道交通地面裝置直流開關設備第2部分直流斷路器》根據分斷特性將直流斷路器分為快速限流斷路器、高速限流斷路器和半快速斷路器。其中高速限流斷路器要求斷路器全分斷時間小于5ms。目前軌道交通直流斷路器產品額定電流達到8000A,預期短路分斷電流125kA,固有時間在3~6ms,全分斷時間15~30ms。
隨著IGBT、IGCT、GTO等全控器件的發展,固態直流斷路器取得較大發展,美國電力電子系統研究中心(CPES)研制出2.5kV/1.5kA和4.5kV/4kA直流斷路器樣機。大連理工大學基于IGBTs,研制了750V/2kA車載直流斷路器。
近年來,基于機械開關與全控器件并聯的混合式直流斷路器,綜合了機械開關通流能力大、全控器件開斷快的優勢,在高、中、低直流領域引起廣泛關注。
在高壓混合式直流斷路器領域,2012年ABB研制了基于高速隔離開關與IGBTs并聯的HVDC斷路器,其額定電壓為80kV,額定電流為2kA,開斷電流為9kA,開斷時間為5ms,同時基于模塊串聯,提出了320kV混合式高壓直流斷路器方案。2014年,Alstom公司研制出了120kV/5ms/7.5kA混合式高壓直流斷路器樣機。2015年,國家電網智能電網研究院研制出了200kV/3ms/12kA混合式高壓直流斷路器樣機。
通過上述分析可知,ZVS型混合式直流斷路器具有結構簡單、開斷能力強等優勢,在高壓領域由于串并聯全控器件、通流能力等因素影響,高壓混合式直流斷路器成本高、控制復雜,而中、低壓領域,全控器件不需要串聯,只需要并聯,且轉移過程無需輔助開關。混合式直流斷路器第一階段的電流轉移過程對其開斷起到關鍵作用,目前對真空電弧電流轉移特性,尤其是其電流轉移判據尚無深入細致的研究。
前期已對混合式ZVS直流斷路器的小電流轉移特性進行了理論與實驗研究,并對低壓混合式直流斷路器模型和參數設計進行了初步研究。本文旨在研究大電流情況下混合式直流斷路器的電流轉移特性,通過研究電流大小、IGBTs導通電阻和橫向磁吹等對電流轉移特性的影響,得到真空電弧電流轉移特性和判據,為混合式直流斷路器的高速分斷提供理論依據。
圖1 低壓混合式直流斷路器樣機結構
圖2 低壓混合式直流斷路器原理
圖6 真空電弧電流轉移過程試驗平臺