- 頭條移動式充電設備，為電動汽車續航注入“強心劑”2021-03-03 作者：本社報道 | 來源：《電氣技術》雜志社 | 點擊率：導語為了滿足電動汽車隨時隨地充電的需求，除了車載式移動充電外，業內人士建議：還應針對多場景實現在網有線的移動充電解決方案，如燃油車占據充電樁車位時，移動充電樁自動滑動到空車位；一個或少量的移動充電樁為停車場內的多輛車充電；有線移動式充電樁為隨意停放在小區地面上的車輛充電；懸垂式移動充電設備在停車范圍內任意地點充電；擺臂式移動充電設備擺動到車輛上方的特殊位置充電等。
近年來，在全球能源轉型，各國綠色環保政策的鼓勵和支持下，人們越來越多地選擇電動汽車出行，而電動汽車創造了一種新的出行病：里程焦慮。為了解決這一問題，全球都在加緊充電基礎設施建設，加速布局充電樁、充電場等，但仍無法滿足隨時隨地充電的需求。
因電不足在路上拋錨，去公共充電站耗費較長的時間，充電需要排隊且需考慮停車費問題，甚至遇上有樁無電、有電無樁的情況等，電動汽車充電一直面臨著較多問題。因此，能實現便攜、靈活且可移動的充電設備應運而生，如行駛中可充電的光伏高速公路、點對點式汽車充電、充電機器人等。
據Navigant Research發布的移動式電動汽車充電設備研究報告顯示，移動充電解決方案的商業化已經開始，目前移動充電僅占整個電動汽車充電設備市場的一小部分（約0.5%），而到2030年將達2%，市場規模預計將從2020年的160億美元增長到2030年的600億美元。
日前，美國科羅拉多州的Lightning Systems推出了一款可以安裝在汽車或拖車中的移動式直流快充設備——Lightning Mobile直流快充器，目標是通過快速路邊充電對電動汽車車隊實施救援。
Lightning Mobile直流快充器可以提供高達80kW直流（CCS1）輸出功率和192 kW·h車載電池儲能器，不僅可以滿足電動汽車長續航的需求，而且也適合卡車和公共汽車等大型車輛；在不使用時，Lightning Mobile還可以作為能量存儲系統，減少峰值用電量。
相比于Lightning Mobile直流快充器，美國新創公司Spark Charge 推出的行動充電方案，每充電1分鐘就能增加約1.6公里的續航。該方案采用了18650圓柱形鋰電池的行動充電器，最大功率、電壓達20kW、500V，電流40A左右，可用的充電規格為CHAdeMo，適用車型包括特斯拉全車系和Nissan Leaf，且今年預計將會推出CCS規格充電以支持更多車型。
這臺充電器整個系統分為兩個元件，上半部是充電模組，下半部是電池組且可以疊加、替換。目前，Spark Charge已和當地拖救服務公司合作，在拖車上放了一臺5顆電池組的充電組（共17.5kW·h）。當車主需要緊急補電時，他們可以立刻開到現場充電，提供最大約112公里的續航，足夠讓車主開到附近的充電站。
移動式充電設備的主要目標：為充電設備業主和車隊運營商提供一定的靈活性，降低固定充電設備大規模部署投資擱淺產生的風險，同時避免電網配電升級成本和一些安裝成本。
據了解，目前移動充電形式主要包括車載電池式的應急充電、機械臂輔助式充電和無線充電。而無論國外還是國內市場，車載電池式的移動充電形式被行業人士稱為移動充電的1.0版本，也是目前應用最多的移動充電方式。
據相關統計，我國的充電廂式車服務車隊在過去1年中已完成了10多萬次的充電。到目前為止，我國充電廂式車主要的提供商是蔚來和北汽新能源，其中蔚來運營的廂式車可存儲約200kW·h的電量為汽車充電，同時提供交流和直流接頭，足以滿足約3次充滿電的需要。
此外，大眾正在使用其MEB平臺進行移動充電設備的試驗項目，提供360kW·h的靈活供電；大眾設置和測試的原型產品規格為1.4m×1m×2.4m。同時，大眾正與DU-POWER的合資企業推出移動式快速充電設備，并計劃在德國漢諾威開始生產。
業內人士表示，采用機械臂輔助充電的形式，可能是今后移動充電的發展方向，但是其涉及的安全、技術路線和標準化等問題還沒有得到解決，至今沒形成推廣的價值；移動充電最終會走向的無線充電形式，面臨著技術成熟度和成本的制約，還處于產業化探索階段。
為了滿足電動汽車隨時隨地充電的需求，除了車載式移動充電外，業內人士建議：還應針對多場景實現在網有線的移動充電解決方案，如燃油車占據充電樁車位時，移動充電樁自動滑動到空車位；一個或少量的移動充電樁為停車場內的多輛車充電；有線移動式充電樁為隨意停放在小區地面上的車輛充電；懸垂式移動充電設備在停車范圍內任意地點充電；擺臂式移動充電設備擺動到車輛上方的特殊位置充電等。
