- 頭條中科院寧圃奇研究員：電動汽車市場需要政策技術與服務的持續加碼2021-04-30 作者：寧圃奇 | 來源：《電氣技術》雜志社 | 點擊率：導語中國科學院電工研究所寧圃奇認為，“在全球電動汽車市場發展一片大好的形勢下，勢必有更多資本涌入。造車新勢力、傳統車企，汽車電池公司、芯片企業，亦或是互聯網公司百度、小米等，都希望能進入汽車零部件領域，在新能源汽車市場一展拳腳。因此，為提防電動汽車市場‘泡沫’過大，長期政策引導、產業鏈配套，以及地方規則保障將至關重要。”
寧圃奇
EVS34國際程序委員會委員，EVS34“功率半導體器件”分會場副主席
由世界電動車協會、亞太電動車協會和中國電工技術學會共同主辦的、以“奔向智慧電動出行”為主題的“第三十四屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）”將于2021年6月25—28日在南京舉行，屆時來自世界各地政府、企業和學術機構的領導和精英們都將齊聚一堂，共同探討純電動、混合動力車和燃料電池汽車及核心零部件領域的前瞻性政策、先進技術、杰出市場成就及創新發展趨勢等。
寧圃奇，2004年畢業于清華大學電機系獲工學學士，2006年畢業于清華大學電機系獲工學碩士學位，2010年獲美國弗吉尼亞理工大學電氣與計算機工程系工學博士學位。2010－2013年工作于美國橡樹嶺國家實驗室，任副研究員。2013年加入中國科學院電工研究所，任研究員。
主要從事高溫碳化硅器件封裝開發、高功率密度全碳化硅變頻器研究、高效冷卻等方面的工作，發表EI論文近100篇，包括17篇SCI論文，并申請專利9項，參與專著寫作2部、譯著2部。分別以課題負責人、任務負責人和項目負責人身份承擔科技部重點研發計劃、863計劃、中科院重點研究等項目10項。2019年獲得電源學會技術發明一等獎（第二完成人）。
在全球汽車業遭受疫情打擊表現低迷的2020年，電動汽車銷售出現逆勢增長，電動汽車市場發展方興未艾。隨著人們對保護環境、節約資源認識的不斷提高，各國都開始高度重視電動汽車的研發創新，加大對電動汽車的研究投入，力求掌握核心技術，走可持續發展之路。同時，多國紛紛出臺產業扶持政策，支持電動汽車技術研發，以進一步推動電動汽車全產業鏈和生態建設。
據普華永道預計，到2030年全球三大汽車市場——歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數量將超過1740萬輛，約占汽車銷售總量的27%。有關數據顯示，2020年歐洲電動汽車銷量突破100萬輛大關，較2019年增長了3倍，電動汽車市場占有率從2019年的3%上升至10%。
中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。據中國汽車工業協會的數據，截至2020年底中國純電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。
中國科學院電工研究所寧圃奇認為，“在全球電動汽車市場發展一片大好的形勢下，勢必有更多資本涌入。造車新勢力、傳統車企，汽車電池公司、芯片企業，亦或是互聯網公司百度、小米等，都希望能進入汽車零部件領域，在新能源汽車市場一展拳腳。因此，為提防電動汽車市場‘泡沫’過大，長期政策引導、產業鏈配套，以及地方規則保障將至關重要。”
但不論是造車新勢力，還是傳統車企，堅持核心技術的研發創新是更亙古不變的主題。將電動汽車控制核心之一的電驅動系統進行多合一集成，即將OBC、DC/DC、逆變器、PDU等進行深度融合，對提高電動汽車的產品競爭力具有重要意義。
目前，電動汽車驅動系統集成多停留在幾何布局層面。國外相關機構已逐漸開展系統指導下的元件和組件定制化開發，包括多功能元件復用和優化等正在興起。
寧圃奇認為，“在對這些元件集成設計的研究中，目標與參數之間的關系較為模糊，約束條件較不清晰，集成過程則大多基于機械設計人員的經驗積累，難以兼顧電磁特性和散熱細節的協同設計。此外，由于優化算法相對落后，組件難以進行系統級的集成匹配設計，束縛了元器件優越性能的充分發揮。基于此，驅動系統多合一集成的關鍵突破點是協同設計問題。”
當前，整個時代都處于數字信息技術快速發展階段，智能化所帶來的不僅僅是生產生活的改變，同時也是巨大的發展機遇。在跨界融合的機遇期，未來電動汽車的智能化、網聯化、共享化已成為行業共識。
智能網聯汽車不僅僅是儲能終端，還是能源互聯網、車聯網、信息互聯中的載體，承載著汽車產品轉型升級的任務，承擔著節能環保的社會責任。
寧圃奇強調，“在電動汽車智能化發展過程中，數字化技術對于高端電動汽車及未來的智慧城市建設將有諸多助力，而對于低端車影響較小。對于中低端乘用車，需要挑選智能化應用具體部件，降低成本增速，注重安全、可靠、高效才是根本所在。想辦法增強智能化與網聯化得到的用戶數據與4S店檢修的配合，助力汽車整體成本的控制。”
就目前來說，“新能源”“智能化”兩大領域的很多技術尚未成熟，續航持久的電池、高算力的芯片、良好的生態系統、以及如何實現自動駕駛等，我國電動汽車產業處于新發展階段。寧圃奇指出，“我國電動汽車關鍵技術不斷積累，電動汽車發展水平逐步提高，競爭相對激烈的25萬以上電動汽車市場，是目前能夠獲得大量融資的領域。”
寧圃奇強調，“我國電動汽車市場發展空間巨大，國內廣大車企在不斷提升核心競爭力的同時，還應做好產品的售后服務，中低端車的銷售口碑可能影響車廠的長期銷售狀態。消費者不比技術人員，他們對電動汽車的很多技術優勢是無法第一時間感同身受的，因此需要車企通過后期服務收集更多數據信息，以引導消費者的購買觀念與行動力。”
