近年來隨著社會經濟的不斷發展，社會用電量與日俱增，電網事業得到了迅速的發展。變壓器作為電網中的重要設備，其運行正常與否對電網安全具有十分重要的意義。

現階段，全密封變壓器在電網中有著較大存量，但由于設備結構原因，廠家往往不建議對該類型變壓器進行取油操作，大多數電網公司在完成該變壓器投運30天內的例行取油工作后，未再持續開展有效的油色譜跟蹤試驗，使得該類型變壓器僅能依靠帶電檢測及周期6～7年停電試驗進行設備運行情況跟蹤，存在較大的安全隱患。

2017年9月27日15:46，某500kV變電站35kV #1變壓器（型號：SZB9-M-800，生產日期：2010年6月）發生過流動作，重瓦斯保護動作跳閘。現場設備接線圖如圖1所示。

檢查現場發現，該變壓器及高低壓側設備外觀均正常，引線接頭無燒蝕痕跡，事發當時未進行調檔，本體瓦斯繼電器內存在大量氣體。核查監控后臺，故障時該變壓器電流一次側電流70.38A，二次側1.173A。電流互感器變比為300/5，超過過流定值0.64A，過流保護動作，變壓器本體輕瓦斯、重瓦斯動作，有載重瓦斯跳閘，未發現有區外故障。

圖1 現場設備接線圖

檢查該變壓器歷史運行情況，最近一次調檔時間為2017年9月5日，從3檔調至4檔。帶電測試方面，該變壓器鐵心及夾件未外引，歷次紅外測溫圖譜無異常。高壓試驗方面，最近一次試驗時間為2017年6月22日，試驗結果均正常。

油氣試驗方面，由于該變壓器為全密封油浸式變壓器，廠家認為在其壽命期（20～30年），正常使用狀態下，沒有必要抽取油樣做檢驗，故投運后取油10次即停止取油，上次油氣試驗數據時間間隔較為久遠，不具備參考價值。

1 現場試驗

1.1 油氣試驗

試驗人員到達現場后對該變壓器本體、瓦斯繼電器、有載調壓開關分別進行了取樣，油氣試驗結果見表1。

表1 油氣試驗結果

從表1可知，變壓器有載開關油樣微水及耐壓試驗正常，本體油樣、瓦斯繼電器油樣中的H2、C2H2、總烴數據具備一致性，均遠超過標準值，證實該變壓器內部存在過熱及放電現象。

1.2 高壓試驗

當日同時進行了高壓試驗，現場天氣晴，環境溫度33℃，濕度百分比56%，變壓器油溫35℃，絕緣類試驗，包括絕緣電阻、介損和電容量以及外施工頻耐壓，數據均合格，說明變壓器未有貫穿性絕緣損傷，主絕緣正常。

變壓器直流電阻測試過程中（數據見表2），高壓側AB和AC直流電阻數值相當，但均約為出廠和交接值的1.5倍。BC直流電阻初次測試時使用A廠家的BZC3395型直流電阻測試儀的1A檔（量程100m?～20?）進行，但電流僅能充至0.59A，無法測試出結果。

換用B廠家的JYR-50C型直流電阻測試儀的1A檔（量程20m?～24?）復測，依然存在相同問題。后換用15mA檔（量程20?～20k?）測試，測得BC相直流電阻數值約為AB相或AC相的2倍，3個高壓側線電阻初值差及平衡率均嚴重超標。

表2 直流電阻試驗結果

為驗證直流電阻測試結果，隨即進行了變比試驗，結果見表3。

表3 變比試驗結果

表3中變比測試結果顯示BC變比異常，與表2中直流電阻測試結果相互印證，懷疑BC繞組間存在故障。

2 數據分析

考慮到該變壓器歷史運行過程及試驗數據均無異常，故初步懷疑存在以下3種故障可能：①三相繞組中存在匝間短路；②繞組焊接不良或斷股；③分接開關接觸不良。

表4 高壓側相電阻對比

由表4可知高壓側相電阻數據均在合格范圍內，隨后對有載分接開關進行排查，數據見表5。

表5 各檔之間直阻差值

通過對比相鄰檔位間的直阻數據差值，縱向對比發現不同檔位之間直阻差值變化較為平均，但橫向對比BC間直阻差值明顯大于其他兩組的差值，現場進一步采用了有載調壓開關測試儀進行了拍波測試，發現AB、CA的拍波圖均與歷史圖相似，但BC拍波圖存在異常。

以4檔切換至3檔的拍波圖為例（如圖2—圖4所示，其余波形相似）。

由圖2—圖4可以明顯看出，該變壓器BC的拍波圖與其余兩相存在明顯的差異，且不同檔位間圖像具有高度一致性。根據該變壓器BC直流電阻測試過程中，無法通過1A測試電流，但可以通過15mA測試電流的現象，初步判斷有載調壓開關無異常，但BC間繞組存在部分熔斷現象，需要解體對BC間繞組情況進行驗證。

圖2 變壓器AB 4檔到3檔拍波圖

圖3 變壓器BC 4檔到3檔拍波圖

圖4 變壓器CA 4檔到3檔拍波圖

3 解體分析

10月10日對該變壓器進行了解體，解體后對直流電阻與變比結果進行了復測，測試結果與解體前相同，有載調壓開關過渡電阻數值與銘牌相符。

圖5 變壓器高壓繞組B相某層匝間短路

高壓繞組B相端部層間絕緣及周圍引線表面有燒黑碳化痕跡（如圖5所示），而器身及線圈其他部位、調壓開關芯子等附件未發現異常，故判定該變壓器高壓繞組B相某層發生匝間短路，導致了變壓器內部放電及過熱現象，故障情況下產生大量氣體，涌入變壓器瓦斯繼電器，并間接涌入有載調壓開關所處環境及其瓦斯繼電器內，造成該變壓器重瓦斯動作跳閘。

4 結論

從本次事件可以看出，雖然由于設備結構原因，廠家往往不建議對全密封變壓器進行取油操作，但由于其多應用于低電壓等級環境，未配備油色譜在線監測裝置，且電氣試驗間隔時間較長，對于初期故障紅外測溫受環境溫度影響，結果不如油色譜試驗數據直觀明了，故對全密封變壓器依然應當定期進行油色譜試驗（必要時予以補油），以保證電網安全穩定運行。