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——專訪欣旺達(dá)電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)陳斌斌

2021年6月25—28日，“第34屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)（EVS34）”在南京空港國(guó)際博覽中心盛大舉行，國(guó)內(nèi)外整車、關(guān)鍵零部件及充換電等上下游300余家企業(yè)參展。作為聚焦新能源行業(yè)的關(guān)鍵零部件創(chuàng)新型企業(yè)，欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱欣旺達(dá)）攜電動(dòng)汽車電池、電動(dòng)兩輪車電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等方面解決方案亮相，及整體解決方案亮相，全方位展示了其在動(dòng)力電池電芯、電池管理系統(tǒng)、電池模組、電池系統(tǒng)等領(lǐng)域的新技術(shù)和新產(chǎn)品，獲得了業(yè)界的高度關(guān)注與認(rèn)可。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的急速攀升，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)，過(guò)去五年來(lái)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)150%。欣旺達(dá)于2008年開(kāi)始積極布局新能源汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，進(jìn)行動(dòng)力模組、BMS、PACK的研發(fā)、設(shè)計(jì)及制造，2015年成立動(dòng)力電芯研究院，2018年正式投產(chǎn)75Ah動(dòng)力電芯生產(chǎn)線，2019 年電芯產(chǎn)品開(kāi)始大批量供貨吉利，同時(shí)東風(fēng)、云度、小鵬、易捷特等車企供貨也持續(xù)增加，其后相繼獲得雷諾日產(chǎn)、東風(fēng)、廣汽、吉利、上汽通用五菱等客戶的項(xiàng)目定點(diǎn)。

欣旺達(dá)電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)陳斌斌指出，“從2018年開(kāi)始生產(chǎn)電芯產(chǎn)品，2019年搭建BEV、HEV、48V系產(chǎn)品線，到2020年與日產(chǎn)聯(lián)合研發(fā)下一代車載電池，欣旺達(dá)在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域雖然起步較晚，但近幾年發(fā)展卻較快，這主要得益于其在3C消費(fèi)類電池領(lǐng)域的深厚積累，為動(dòng)力電池在原材料采購(gòu)、研發(fā)和生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，欣旺達(dá)擁有院士、博士后科研工作站，高安全電池系統(tǒng)及智能化生產(chǎn)工程技術(shù)研究中心，超千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及強(qiáng)大的研開(kāi)能力，智能化生產(chǎn)制造能力，專業(yè)化監(jiān)測(cè)服務(wù)能力，全生命周期質(zhì)量管理等，為產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量提供了可靠保障。”

陳斌斌進(jìn)一步表示，“欣旺達(dá)總能把握產(chǎn)品最核心的訴求，把動(dòng)力電池的安全性擺在第一位。基于此，欣旺達(dá)以電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)為核心，建立了涵蓋電芯、模組、BMS和PACK全方位動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)及制造體系，提供從原材料、電池材料、電芯設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模組、BMS到PACK封裝乃至售后一體化的解決方案，致力于為行業(yè)提供更加安全的HEV、BEV電池技術(shù)及產(chǎn)品。2020年，欣旺達(dá)‘動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目’榮獲了廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。”

在“雙碳”發(fā)展目標(biāo)下，混合動(dòng)力汽車（HEV）是燃油車向純電動(dòng)車過(guò)渡的重要中間產(chǎn)品，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)將承擔(dān)起汽車低碳化發(fā)展的重任。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，預(yù)計(jì)未來(lái) 15 年內(nèi)混動(dòng)汽車或?qū)⒅鸩綄?shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車的升級(jí)替代，而迅速實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，快速提升混動(dòng)汽車的電池產(chǎn)品性能，將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

陳斌斌介紹說(shuō)，“欣旺達(dá)HEV電池產(chǎn)品獲得了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的項(xiàng)目定點(diǎn)，雷諾的電池產(chǎn)品大部分已于去年量產(chǎn)，日產(chǎn)的電池產(chǎn)品在未來(lái)幾個(gè)月也馬上量產(chǎn)。今年，欣旺達(dá)還將推出4C快充產(chǎn)品，因此不管是從國(guó)內(nèi)還是全球來(lái)看，欣旺達(dá)HEV產(chǎn)線產(chǎn)品都是比較超前的。目前，欣旺達(dá)HEV第二代電池產(chǎn)品已經(jīng)研制出來(lái)，其在安全性、能量密度、循環(huán)壽命、充電速度等方面都優(yōu)于上一代產(chǎn)品，相較其性能可達(dá)到40%~50%的提升。該產(chǎn)品現(xiàn)在處于大力推廣階段，國(guó)內(nèi)70%~80%的主機(jī)廠都比較看好其市場(chǎng)前景，如廣汽已經(jīng)簽訂項(xiàng)目定點(diǎn)合同，此外較多廠商目前正在進(jìn)行認(rèn)證測(cè)試。電動(dòng)汽車（BEV）電池在今年簽訂的定點(diǎn)項(xiàng)目也比較多，如東風(fēng)、吉利、上汽通用五菱宏光mini等。”

據(jù)了解，在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，欣旺達(dá)通過(guò)增加對(duì)電池容量有貢獻(xiàn)的材料的性能，減少對(duì)電池容量沒(méi)有貢獻(xiàn)的材料的體積，滿足電動(dòng)汽車在加減速時(shí)的峰值功率要求，從電芯層面降低成本。同時(shí)在系統(tǒng)層面進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新，如熱管理方式、高度集成的BMS、CTP PACK存儲(chǔ)方式等，因此無(wú)論是從功率性能還是成本角度，第二代產(chǎn)品都更具競(jìng)爭(zhēng)力。陳斌斌指出，“無(wú)論是新車設(shè)計(jì)，還是舊車改造，欣旺達(dá)都可以提供標(biāo)準(zhǔn)版及定制版的產(chǎn)品。如果更多的主機(jī)廠、車企能夠應(yīng)用并推廣該產(chǎn)品，那么HEV電池的成本將大幅降低。欣旺達(dá)希望向行業(yè)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，以期通過(guò)整個(gè)行業(yè)的力量降低動(dòng)力電池成本，以提高國(guó)內(nèi)HEV電池產(chǎn)品在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。”

動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本的30%~40%，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性等。陳斌斌認(rèn)為，“當(dāng)前，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的電機(jī)、電控、電池、變速箱等零部件企業(yè)都在各自的跑道上快速前行，但鑒于總成產(chǎn)品是由這些零部件整合而成，因此可以說(shuō)單一部件優(yōu)秀并不代表總成產(chǎn)品就一定合適。例如，電池做到極致，但其他產(chǎn)品在性能方面匹配乏力，這樣一來(lái)電池設(shè)計(jì)就過(guò)量了，而成本卻相對(duì)升高了。基于這點(diǎn)考慮，欣旺達(dá)希望聯(lián)合一些動(dòng)力總成企業(yè)、電機(jī)企業(yè)、變速箱企業(yè)等共同開(kāi)發(fā)更高效的、契合度更高的、更低成本的混動(dòng)動(dòng)力總成產(chǎn)品，以不做‘過(guò)盈設(shè)計(jì)’為原則降低總成產(chǎn)品的整體成本，從而進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷價(jià)格。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年以來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量已連續(xù)六年位居世界首位。作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，我國(guó)已成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池企業(yè)角逐的主陣地。業(yè)內(nèi)人士指出，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，與上下游原材料、零部件、動(dòng)力總成及整車企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期合作，并不斷延伸自身產(chǎn)業(yè)鏈才能共贏可持續(xù)發(fā)展未來(lái)。

陳斌斌認(rèn)為，“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。欣旺達(dá)以電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)為核心，上游延伸至礦產(chǎn)原材料、電芯正負(fù)極材料等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，下游延伸至電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站、動(dòng)力電池梯次利用等產(chǎn)業(yè)，正在逐漸形成全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展藍(lán)圖，以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力及可持續(xù)發(fā)展能力。”

根據(jù)未來(lái)5年的客戶需求和銷量計(jì)劃，2025年欣旺達(dá)動(dòng)力電池產(chǎn)能計(jì)劃將達(dá)到120GW。陳斌斌強(qiáng)調(diào)，“未來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，欣旺達(dá)將繼續(xù)深度參與全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，持續(xù)加大研發(fā)投入，積極與客戶建立產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)機(jī)制，不斷提升在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新能力，為客戶提供更安全的、更具具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)品及一體化解決方案，為新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展及全民低碳出行貢獻(xiàn)智慧與力量。”  （電氣技術(shù)/劉星 王藝蒙）