（統計及分析略）

從統計可知經過相關部門采用合理措施，雖然有效增強了可靠性指標，但是相對供電需求而言還存在一些不足之處。同時從上面也分析了影響可靠性指標的各個因素，因此在此基礎上給出合理增強可靠性指標措施建議。

1 降低非計劃停運、強迫停運次數

統計可知，出現了非計劃停運大都因素在于設施自身的質量性能降低，沒有足夠的抗災害能力。比如變壓器的抗出口缺乏相應短路能力、內部機構頻繁的產生故障、輸電線路中的防雷、抗風能力不足等損壞了變壓器的自身絕緣，一旦發生了機構故障必然出現緊急停止，而輸電線路發生故障產生跳閘等各種事故。

要想提高設備的可靠性，就必須要合理控制建設的投資，選擇質量可靠的設備，想選擇設備之時不要貪圖價格便宜，要考慮到一分錢一分貨，多考慮品牌產品。而且購買之時還要詳細檢查質量的各種憑證，要對整個設備投資建設進行綜合性評估，包含了設備的壽命、使用周期及經濟指標等，通過各種措施選用最佳的方案。

1）進一步完善三誤措施

盡量杜絕因為人為因素導致非計劃停運，比如誤操作、誤動作、二次回路及遠動或者通訊設施出現異常情況等，因為這些因素導致輸變電設施發生停運，就要將這些故障現象記錄成非計劃停運。對于每個變壓器而言每年實施防三誤的措施上，就要制定出本年度的具體措施，盡最大可能降低人為因素引發故障率，提高可靠性指標。

2）要保障自動重合閘的功能

因為在強送電之時就極有可能出現輸電線路故障跳閘，因此就要盡可能降低強送電的時間，一旦自動重合閘實現之后，就應該按照第一類的非計劃停運1次，將非計劃停運的時間記為零。

而且這些時間都應該包含在停運率之指標之中。如果自動重合閘沒有成功，不管采用手動強送都不能夠成果，就要按照非計劃停運進行統計了，還要按照非計劃停運率指標實施記錄。所以，輸電線路能不能夠成功實現重合閘，直接關系著非計劃停運的統計，因此一定要采用可靠措施確保各種裝置的可靠性，確保設施能夠正常運行。

3）實施標準化的巡視操作卡

要保證巡視質量和到位情況，要及時發現存在的隱患與缺陷，事實上輸變電的設施中除了突發性的故障引發跳閘之外，其他的隱患、缺陷都屬于循序漸進而演變的結果。因此就要應該使用標準化的巡視卡，用來保證巡視質量與到位，這樣就能夠及時發現設施中存在的缺陷與隱患，進而有充足的時間進行處理，盡量把設施的緊急、處理隱患以及重大缺陷歸入到月度的檢修安排之中，就能夠把非計劃停運轉化成計劃停運事件。

2 計劃停運

1）無論什么設施都不可能永久使用，一般運行一段時間之后就要進行檢修和維護，因此就要合理計劃好停運時間。

輸電之中設施要進行技改、大修、反措以及年檢等各種停電事由，就需要合理進行平衡及協調，進而有效降低了重復停電。實施上許多地方的變電設施計劃停運上，大都出現過重復停電問題，主要體現在幾個方面：輸電線路的停電要求和變電站之間存在差異；線路與設施進行技改、大修以及檢修停運需求上也存在差異；基建停電和生產停電各個需求上存在差異等等。

比如檢修輸電線路的周期和變電的一次設備及二次設備檢修不一致；間隔線路或者間隔設備進行技改、大修等完成的時間上存在差異，比如對某設備去年剛剛安排了大修，但是今年再次安排了大修或者技改，導致每年都可能出現計劃停運事件。

因此就要做好各種輸變電設施計劃停運上協調一致，要落實好項目資金、依據設備整改的緊急程度以及合理計劃編制等各個方面因素，相關人員必須要站在全局角度去合理統籌進行協調安排。

在制定設施大修、年檢以及技改等各種計劃停電項目只是一定要以可靠性指標作為基礎，各種計劃停運規劃階段就要采用可靠性指標作為管理，使用可靠性指標掌控、協調以及平衡各個設施的計劃停運。進而在這個基礎上申報與實施技改、年檢等項目，有效降低了重復計劃停運事件。

2）管理好年度及月度檢修計劃，盡量不出現非計劃的臨時性檢修，主要不屬于年度及月度的檢修計劃中的檢修，都應該劃入到非計劃停運之中。

一定要嚴格控制檢修計劃平衡安排以及合理編制。尤其在安排月度檢修之時，一定要周全考慮，主要可能會安排的事實檢修、處理缺陷等都要歸并進去，最大可能防止出現非計劃停運。在安排周檢修之時一定要嚴格控制好計劃性，要歸并到月度計劃之中。如果在月度計劃之中沒有安排任何工作內容，就不應該在周計劃中安排作業，防止出現非計劃的臨時性的檢修。

3）合理安排好停電時間，要對停運過程進行管理與控制。

計劃停運運行過程為：停電操作、許可工作、施工、完工、恢復送電。在實施計劃停運過程中，要盡可能控制多花費時間。如果操作中出現了突發故障，就必須要相關檢修者做完處理之后才能夠繼續操作。所以在操作之時為了預防出現故障，就要請檢修人員到達現場，對整個過程的停送電進行跟蹤，時刻準備好應對突發性故障，將等待時間降到最低。

在完成停電之前，檢修施工人員一定要辦理好工作許可，只要停電操作完成具備了許可的條件，就馬上辦理好許可手續。而且在計劃停運之中，必須要合理應用及適當延長時間，尤其需要許多天檢修的工作，最好是延長工作時間連續作業。比如某一個檢修工作需要花費兩個白天時間，假如早開工晚收工，接連十幾個小時的工作就能夠提前辦理工作票，就沒有必要再辦理工作票之間的手續了。

4）使用總工作票與分工作票體制。

在檢修之時申請停電大都是依照間隔設備實施，因此檢修就包括了多設備及多專業。比如年檢變壓器之時包括就比較全面了，如儀表、保護、油氣以及檢修、高試等各個專業技術以及斷路器、變壓器、CT以及刀閘等各種設備的檢修。假如對于單元間隔的總工作僅僅開具一張工作票，那么其他和斷路器、變壓器沒有關系的設備檢修自然就歸并到了計劃停運之中去了。

因此最好開置總工作票與分工作票，對主變年檢開張總的工作票，包含了各個專業及設備年檢，之后再依據各種專業與設備開工作分票。對于變壓器主體相關的年檢及傳動等各項工作，最好是單獨辦理工作票，能夠有效的避免了CT設備、保護裝置的年檢納入到斷路器的計劃停運盒子中，有效降低了統計計劃停運的時間。

5）計劃停運之前要做好各種準確工作。

要查看停運施工方案與作業的指導書準備是不是充分，這些都直接關系到了計劃停運的時間。比如要對220kv的斷路器進行技改，就要依照平常作業拆除掉原有的斷路器，之后再重新施工及保養，再在原地址上進行安裝新斷路器，這種計劃停運大約要花費10到20天。實施上采用的方案就是，把新斷路器就在原址旁邊安裝，等到完工之后才停電，這樣轉移就只需要花費2到3天，極大的降低了計劃停運的時間。

總之，隨著電力企業供電任務的逐漸增強，提升設施可靠性成為了重要標準。而且要實現可靠性管理就必須要應用可靠性指標。通過指標能夠有效統計與分析設施的可靠性，進而全面掌控設施運行狀況及技術狀況。就需要從設施可靠性的指標現狀中分析其影響因素，進而針對這些因素制定出提高策略，這樣才能夠促進指標提升，才能夠提高設施生產管理的水平。

（編自《電氣技術》，標題為“提高輸變電設施可靠性指標的策略”，作者為李東。）