報告摘選

• 汽車產業正在經歷巨大變革，電動汽車市場規模擴大。如何有效處理退役動力電池逐漸成為業界關注焦點。梯次利用為解決退役動力電池處理、可再生能源并網問題提供了解決方案。
• 方法模型：1）構建“車+電網”系統模型，預測未來電池使用階段動態變化；2）通過交通影響模型（Transport Impact Model, TIM）預測未來中國電動汽車產銷量/報廢量；3）通過電池壽命衰減經驗模型計算不同類型電池在不同儲能應用下的使用年限；4）未來固定電化學儲能需求預測模型。
• 以電動汽車動力電池報廢量和固定電化學儲能需求預測為基礎，分析未來；動力電池梯次利用可以顯著降低未來“車+電網”系統對新電池需求；退役動力電池梯次利用可以大幅度降低固定電化學儲能的新電池需求，直至完全滿足這一部分需求.
• 2050年固定電化學儲能系統電池需求量約為0.2-0.8TWh，且全部來源于退役動力電池的梯次利用；2030-2040年前后，梯次利用電池將取代新電池成為電化學儲能系統的主要電池流入，流入電池SOH集中在80-90%之間；初期階段電池SOH較為健康，后期電池SOH將集中在60-70%。
• 企業投入：1）推進電池模組余能檢測、評估、分選、BOS系統設計等技術研究；2）推進梯次利用不同商業模式的探索。
• 政策支持：1）建立健全相關體系標準，建立多方面聯動的車用動力電池梯次利用合作機制，推動建立退役動力電池回收網絡，規范退役動力電池回收機制；2）針對相關企業給予一定補貼；3）建立并完善動力電池使用數據庫，結合電池使用期間相關運行數據與出廠數據，對退役電池模組SOH進行預評估。