事件經過

作為設計人員工作有半點疏忽在實際中都會產生非常后怕的結果。我曾經接手一家上市公司生產車間供配電設計任務。由于變壓器室和配電房有一段距離，所以必須用電纜對變壓器的低壓端和配電柜進行連接。現有的一臺500kVA（10/0.4KV）桿式變壓器，平面位置如下圖1。

低壓側額定電流是723A，所以我選擇了四根YJV-1（3X95+1X50），穿四根100的鋼管，由于圖紙沒有注明安裝方式，所以現場施工人員就這樣接線，如圖2。

現場安裝結束后，進行送電調試，過路電纜在鋼管中冒煙，現場工作人員趕緊關掉高壓電源，打電話給我。我拿出圖紙仔細分析，從計算書到圖紙，和辦公室的老師一起分析，沒有看到問題。

然后我們來到現場，仔細查看安裝，發現現場接線把每根YJV-1（3X95+1X50）作為一相穿一根G100的管施工的，我們讓技術人員把壞了的電纜抽出來，換上四根新電纜，然后把接線按照圖3接。

事故分析

現場配線的接線方式是，變壓器低壓側引到配電室母排上的四根電纜YJV-1KV，4（3X95+1X50）。每根電纜穿G100鋼管，每根電纜一端的4根芯線均接于變壓器的某一相，如A相，其電纜的另一端4根芯線均接于配電室內相應的A相母排。

其它三根電纜按此方式接于B相、C相、N。這樣一根四芯電纜相當于一根單芯電纜穿鋼管。在三相工頻交流電網中每根電纜傳送單相用電負荷。這種接線方式是完全錯誤的。

其原因是，當線路運行時，由芯線傳送的單相交流勵磁產生的磁通ф是隨時間變化，而又按正弦波規律變化的磁通。ф=фm sinωt。磁通ф的一部分又與鋼管相連，而鋼管為導體，因此在鋼管上產生隨時間變化，而又按照正弦波規律變化的感應電動勢、電壓、電流。

鋼管具有電阻，感應電流流動則產生功耗。鋼管內損耗的電能則轉化為熱能，使鋼管發熱。另一個原因是，由于電磁場是按照一定規律在變化，于是在介質中產生損耗，在鋼管上產生循環電流，形成磁滯和渦流損耗，損耗的電能轉化為熱能也會使鋼管發熱。

電纜運行時，線路有功率損耗，損失的這部分電能轉化為熱能。它通過介質向外散發熱量，產生的熱量和散發的熱量相等時，達到熱能平衡。電纜芯線溫度保持一定值。由于錯誤的接線造成鋼管發熱，芯線產生的熱量向外散發受到一定的阻力，原熱平衡受到破壞，使芯線溫度升高，造成電纜絕緣層發熱和破壞。

處理意見

選擇合理方案，改變接線方式。變壓器低壓側至配電室母排的電纜還是用四根，即YJV-1KV， 4（3X95+1X50），每根電纜的一端分別接于變壓器的A相、B相、C相、中性線接N。這樣，每根電纜在工頻三相交流電網中傳送三相平衡負荷。由于三相電流正弦波120度相量差，如圖4。

它們的相量和是零，即：Ia+Ib+Ic=0,這樣它們就不會產生變化的電流，變化的磁場，就沒有能量損耗產生，也就不會使得電纜發熱。

理論依據

根據麥克斯韋電磁理論可知，閉合導體周圍會產生變化的磁場，變化磁場周圍也會產生變化的電場。我們知道，導線單獨穿管時，其中的電流產生的磁通穿過鋼管管壁，這一磁通必然在鋼管這一鐵磁性物質中產生鐵磁損耗，其包括磁滯損耗和渦流損耗，其中渦流損耗是主要的；如閉合磁路包圍的載流導體較長時，導體溫度升高，導體的電阻率增大，導體電阻的功率損耗，這一損耗將使鋼鐵與導體的溫度升高，導線發熱。

在電力電纜敷設中， 單芯電纜的保護套管應采用非磁性材料制作。如果單芯電纜穿越了鐵磁材料保護套管， 或是在單芯電纜周圍實際形成了鐵磁閉合環路時， 會造成發熱，產生嚴重后果。

三相或單相的單芯電纜會在電纜周圍產生交變的磁場， 變化的磁場作用在外護鋼管上（鋼管是一個閉合的導體），引起環形電流， 稱為渦流。渦流會造成大量的電能損耗， 還會造成鋼管發熱， 嚴重時甚至燒毀電纜。單芯電纜的外護管應選用非磁性材料（如塑料管、銅管）。三相或單相的交流單芯電纜， 不得單獨穿于鋼導管內。

結論

通電導線周圍會產生磁場，鋼管又是導體，交流電導線周圍的磁場是變化的，容易造成閉合導體在磁場中切割磁力線的現象，也就是鋼管帶電！閉合線圈在磁場中切割磁力線會產生電流！

奇數相的電纜產生的磁場，不能全部互相抵消掉，在鋼管內部產生渦流。單芯電纜穿鋼管，在電流運動時，電纜自身會產生磁場（電場），會使鋼管變為鐵芯，消耗電纜所載流的電能。另外，交變的磁場本身，會阻礙電流的通過，嚴重時，會發熱、起火，影響電纜的安全運行。

本文編自《電氣技術》，標題為“一起車間變電所到配電柜的連接線故障分析”，作者為郭本利。