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  • 業(yè)界超充建設(shè)提速,電網(wǎng)如何應(yīng)對(duì)?
    2024-04-16 來(lái)源:  |  點(diǎn)擊率:
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    隨著超充站上“風(fēng)口”,廣東、海南等地均在推動(dòng)超充產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前,車(chē)企、電池企業(yè)、充電樁企業(yè)等超充產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。作為影響超充規(guī)模化建設(shè)的關(guān)鍵因素,電網(wǎng)如何做好準(zhǔn)備?

    4月3日,《重慶市新能源汽車(chē)便捷超充行動(dòng)計(jì)劃(2024—2025年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計(jì)劃》)發(fā)布。《行動(dòng)計(jì)劃》明確提出,重慶中心城區(qū)公共快充站新建站均應(yīng)具備超充能力,現(xiàn)有充電站逐步改造成為超充站,形成“1公里超充圈”。到2025年底,重慶將建成超充站2000座以上、超充樁4000個(gè)以上。

    《行動(dòng)計(jì)劃》可謂是各地大力推進(jìn)超充建設(shè)的一個(gè)縮影。隨著超充站上“風(fēng)口”,廣東、海南等地均在推動(dòng)超充產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前,車(chē)企、電池企業(yè)、充電樁企業(yè)等超充產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。作為影響超充規(guī)模化建設(shè)的關(guān)鍵因素,電網(wǎng)如何做好準(zhǔn)備?

    超充站上“風(fēng)口”

    地方政府早已“吹響”超充建設(shè)的號(hào)角。深圳市去年10月份發(fā)布了《深圳市新能源汽車(chē)超充設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2023—2025年)》,提出到2025年打造世界一流的“超充之城”,明確提出深圳超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。此外,廣州市提出建設(shè)“超充之都”,海南省提出建設(shè)“超充之島”。

    目前,整車(chē)企業(yè)、電池供應(yīng)商紛紛加大對(duì)超充領(lǐng)域的投入,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)升級(jí)。有統(tǒng)計(jì)顯示,2024年1月,800V車(chē)型滲透率達(dá)5.8%,比亞迪、小鵬、騰勢(shì)、極氪、方程豹等品牌都陸續(xù)推出了搭載800V高電壓平臺(tái)的車(chē)型。在華為主導(dǎo)或合作的車(chē)型中,阿維塔11和12、北汽阿爾法S·HI版、智界S7、問(wèn)界M9等車(chē)型均支持800V高壓快充。

    欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司研發(fā)副總裁李陽(yáng)興此前公開(kāi)表示,汽車(chē)電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化真正競(jìng)爭(zhēng)的是超充。超充也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。今年是超充標(biāo)準(zhǔn)落地的元年,未來(lái)大功率的充電樁將成為公共充電樁的主要建設(shè)主體。

    4月1日,深圳出臺(tái)的全國(guó)首個(gè)超充設(shè)備分級(jí)評(píng)價(jià)和超級(jí)充電站設(shè)計(jì)的地方標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式實(shí)施,并明確超充設(shè)備為單槍額定功率不低于480kW。不過(guò),市面上超充設(shè)備的單體功率還在不斷提高,華為最新“一秒一公里”全液冷超充單槍已經(jīng)達(dá)到600kW。據(jù)悉,籌建中的小米超級(jí)充電站也將采用600kW液冷超充方案,首批規(guī)劃在北京、上海、杭州逐步建設(shè)。

    對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生較大影響

    李陽(yáng)興表示,“超充對(duì)大功率、大電流的要求,會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)涌流和諧波的問(wèn)題,影響電網(wǎng)的穩(wěn)定性。如果持續(xù)超充,會(huì)占整個(gè)電網(wǎng)波動(dòng)的5.3%。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的普及越高,這種影響越大。”

    自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)能源轉(zhuǎn)型項(xiàng)目主管黃輝在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)也表示,“超充單體功率增大和數(shù)量快速增加,相當(dāng)于在用戶(hù)側(cè)增加了大規(guī)模、高功率的用電設(shè)備。若同時(shí)充電,將對(duì)整體電網(wǎng)、配電網(wǎng)帶來(lái)較大影響。”

    黃輝以《行動(dòng)計(jì)劃》為例作了詳細(xì)的數(shù)據(jù)對(duì)比。參照單臺(tái)超充樁配單槍額定功率480kW標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,重慶在2025年的超充規(guī)模將超過(guò)190萬(wàn)千瓦。而2023年重慶的最大負(fù)荷約2600萬(wàn)千瓦,這意味著,最大超充負(fù)荷上限將占重慶最大用電負(fù)荷的5%—7%。不過(guò),《重慶市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提到,爭(zhēng)取到2025年需求側(cè)響應(yīng)能力達(dá)到最大用電負(fù)荷的3%以上。

    “可見(jiàn),超充站帶來(lái)的負(fù)荷體量相當(dāng)龐大。若不能實(shí)現(xiàn)有序管理,將導(dǎo)致電力供應(yīng)緊張,甚至影響電網(wǎng)安全運(yùn)行。”黃輝說(shuō)。

    此外,由于過(guò)去建設(shè)的大部分配電網(wǎng)未考慮如此瞬時(shí)大功率充電設(shè)備的接入,配網(wǎng)亟待升級(jí)改造和擴(kuò)容。然而,擴(kuò)容只是滿(mǎn)足尖峰時(shí)段使用,平、谷時(shí)段容量閑置,則會(huì)導(dǎo)致配網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)性下降。

    黃輝還提到,超充模式主要是通過(guò)大電流或高電壓實(shí)現(xiàn)功率的提升,因此會(huì)帶來(lái)電壓越限、變壓器損耗、線(xiàn)損提高等問(wèn)題。

    已有積極探索

    電動(dòng)汽車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展已引起國(guó)家高度重視。在《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》《加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合的實(shí)施意見(jiàn)》等文件中,諸多內(nèi)容均涉及電網(wǎng)。

    電網(wǎng)如何應(yīng)對(duì)大功率充電帶來(lái)的沖擊?黃輝給出了四條建議。

    第一,將充電設(shè)施作為重要增量負(fù)荷納入地方電網(wǎng)規(guī)劃,加強(qiáng)整體和局域配網(wǎng)供電充裕性的系統(tǒng)論證,完善大功率超充站接入容量核定方法和安全標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)投資企業(yè)在配網(wǎng)條件相對(duì)較好的地方建設(shè)超充站。若涉及配網(wǎng)的升級(jí)改造,應(yīng)盡可能與超充站建設(shè)同步規(guī)劃同步實(shí)施。

    第二,將充電站負(fù)荷作為重要的需求側(cè)資源進(jìn)行管理,加以監(jiān)控,并納入虛擬電廠或者需求響應(yīng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)充電站與電網(wǎng)的高效互動(dòng),提升超充站的響應(yīng)調(diào)節(jié)能力。

    第三,電網(wǎng)聯(lián)合充電站投資者選取具備條件的項(xiàng)目開(kāi)展超充站雙向充放電試點(diǎn),推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)以移動(dòng)儲(chǔ)能的形式提供反向靈活性調(diào)節(jié)。

    第四,推動(dòng)配網(wǎng)智能化、有源化,除了變壓器擴(kuò)容升級(jí)外,聯(lián)合充電站投資者,通過(guò)光儲(chǔ)充一體化、增加配網(wǎng)替代型儲(chǔ)能或者用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能等多種方式,提高配網(wǎng)彈性,降低大電網(wǎng)調(diào)峰壓力。

    記者注意到,《行動(dòng)計(jì)劃》已經(jīng)明確指出,以數(shù)字化、智能化、綠色化統(tǒng)籌推進(jìn),強(qiáng)化電網(wǎng)建設(shè),超充站所在區(qū)域配電網(wǎng)承載力合理充裕、感知力精準(zhǔn)靈敏,有力支撐大規(guī)模、大功率充電負(fù)荷接入。

    此外,據(jù)公開(kāi)報(bào)道,為落實(shí)國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》,深圳市也將重點(diǎn)圍繞充電樁喚醒車(chē)輛、充放電功率調(diào)節(jié)、充換電數(shù)據(jù)接入、充換電站與電網(wǎng)互動(dòng)能力評(píng)估等方面,率先制修訂一批車(chē)網(wǎng)互動(dòng)地方標(biāo)準(zhǔn)。

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